影響瀝青路面施工技術(shù)質(zhì)量控制的因素

材料控制

在瀝青路面施工中,需要加強對施工材料的控制,可以有效提升路面施工質(zhì)量控制。瀝青材料是瀝青路面建設的重要部分,其質(zhì)量好壞影響著整個公路工程的質(zhì)量。施工單位應該從施工前就做好對材料的控制工作。選擇具有合格資質(zhì)的材料商提供瀝青原料,對于運送到施工現(xiàn)場的瀝青材料進行檢驗,一旦發(fā)現(xiàn)材料商資質(zhì)、瀝青材料不符合標準,應立刻停止使用,并重新選擇質(zhì)量合格的材料,保證路面施工的質(zhì)量。

瀝青為粘彈性體，瀝青結(jié)合料應該具有較好的彈性性能，并且要有很好的粘度，使之能夠與結(jié)合料的粘接性能有很好的體現(xiàn)在瀝青混合料當中，瀝青所起到的主要作用是粘結(jié)作用，在不同等級和不同類型的瀝青路面當中，由于其對瀝青粘結(jié)性的要求都不盡相同，因此，選用的瀝青品種及型號也是不一樣的。不同氣溫的地區(qū)對瀝青的要求也是不一樣的，一般情況下，氣溫較低的地區(qū)選用稠度相對來講較高的瀝青品種，在我國目前來看，使用較多的幾種瀝青類型主要有70#基質(zhì)瀝青、90#基質(zhì)瀝青、SBS改性瀝青以及橡膠瀝青、SBSI-D改性瀝青等。

在瀝青路面當中，所使用的填料一般是礦粉，礦粉是由石灰?guī)r及巖漿巖等巖石通過研磨制成的。對于填料礦粉來講，必須保證其干燥清潔不結(jié)團，在必要的時候可以在礦粉當中摻加一定質(zhì)量的石灰、粉煤灰等用以改善填料礦粉的性能，使得填料礦粉能夠滿足相應的技術(shù)指標要求。

在瀝青混合料當中，細集料起著重要的作用，細集料能夠填充粗集料間形成的空隙，跟瀝青材料粘結(jié)在一起，為瀝青路面具有良好的承力性能奠定了基礎。所謂的細集料，在實體工程的施工過程當中，一般認為是粒徑小于5mm的集料，較為常見的細集料有細小的石屑以及人工砂等。在瀝青混合料的拌和過程當中，一定要保證細集料的干燥性能，同時，細集料在拌和過程當中必須保持干凈，不能夠摻加泥土等雜質(zhì)，在本實體項目當中。

對于使用在瀝青混合料中的粗集料來講，應用于瀝青路面上面層的一般為抗滑性能較好的玄武巖或者輝綠巖，石灰?guī)r一般不應用于瀝青路面上面層，在中面層及下面層的使用較多。和細集料一樣，在進行瀝青混合料拌和的過程當中，必須保持粗集料的干燥和干凈，不能沾有泥土和木屑等雜物。就我國而言，在高速公路瀝青路面中所使用的粗集料大多數(shù)為碎石以及軋制礫石，同時，在瀝青路面的下面層及中面層中使用較多的為篩選礫石，但是篩選礫石也不能應用于瀝青路面上面層作為防滑材料使用。在瀝青路面的磨耗層，一般使用軋制礫石為瀝青路面提供良好的承力性能及抗滑性能，在本實體項目當中。

施工材料配比問題

瀝青材料不是一種單一的材料,而是混合料,在施工前應該做好配比工作。制定好混合料的配合比,進行材料的預拌。對材料的預拌要有明確的科學標準,保證材料的級配、拌和溫度、拌和時間、拌和技術(shù)等都要合理。在拌和的過程中,調(diào)整冷料倉轉(zhuǎn)速,讓材料持續(xù)均勻添加,保證拌和料的質(zhì)量符合標準。當混合料拌和結(jié)束后,需要抽取樣本做實驗,確定樣本能夠滿足路面施工要求。

組織結(jié)構(gòu)的分工

瀝青路面建設中,各單位廠家都要參與到施工過程中,相互間做好溝通和交流,爭取及早發(fā)現(xiàn)問題和解決問題,為保證施工質(zhì)量而努力。但是在實際的施工中,并沒有制定完善的組織架構(gòu),分工不夠明確,導致各方面都不清楚自己的位置,造成相互間的溝通出現(xiàn)障礙,管理上各自為政。這樣的組織形式將無法提升瀝青路面建設效率,經(jīng)常會因為施工方擅改方案、供料方供貨不及時、設計方的設計方案和實際現(xiàn)場不符、監(jiān)督方?jīng)]有進行有效監(jiān)督等問題而影響了施工進度,甚至還會引發(fā)質(zhì)量問題。

施工技術(shù)質(zhì)量管控問題

在實際應用中,很多瀝青路面的使用壽命都低于設計的標準,導致這種情況的原因是對瀝青路面施工質(zhì)量管控不足,沒有進行有效的監(jiān)督。在瀝青路面建設中,缺少對施工質(zhì)量進行管控的理念,很多施工方在施工階段為了縮短工期而忽略了施工質(zhì)量,在偷工減料、粗制濫造等行為下完成瀝青路面的施工,大大降低了瀝青路面的堅實程度,縮短了使用壽命。同時,缺乏行之有效的監(jiān)管制度,監(jiān)理方在整個施工過程中沒有嚴格行使監(jiān)督權(quán)力,對施工中出現(xiàn)的隱患沒有及時排查出來,驗收時馬虎行事,然后影響了瀝青路面的使用。

瀝青路面施工技術(shù)質(zhì)量控制措施

準備工作主要有:首先必須對瀝青和粗、細集料進行檢測，必須分別滿足其相對應的技術(shù)指標。其次準備機械設備，如瀝青混合料攪拌設備、同步碎石攤鋪車及瀝青混合料攤鋪機等。在進行瀝青路面正式鋪筑之前，必須鋪筑一條長為200m左右的試驗路段進行相應的檢測和驗證，在對試驗路段進行分析和總結(jié)之后，確定瀝青混合料鋪筑溫度和及壓路機的組合方式及碾壓速度。

加強對施工材料和設備的控制

在瀝青路面施工中,一定要重視對材料和設備的管理,保證施工材料的采購、檢驗符合標準,確保機械設備的使用符合要求。在購買原材料時,應選擇質(zhì)量好、有資質(zhì)的供應商,保證材料的質(zhì)量和性能符合施工標準。當材料運送到施工現(xiàn)場時,應抽樣檢查,避免有不符合標準的材料存在。一旦發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量不滿足要求,應立刻停止施工,重新選擇質(zhì)量合格的材料。機械設備在投入使用前應保證其性能的穩(wěn)定,定期對設備進行檢修和保養(yǎng),讓機械設備處于良好的工作狀態(tài),使瀝青路面的質(zhì)量得到保障。

控制好材料的混合比

瀝青混合料的配合比要按照實際施工需求設計,可以根據(jù)目標配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗證等階段設計。制定好配比并填料攪拌,對拌和好的材料抽樣測試,確?；旌喜牧现械牡V料級配、油石比等符合瀝青路面施工的需求。定期打印材料用量、拌和溫度、拌和時間等的資料,保證材料總量有效控制。校核材料應用量,并計算路面平均厚度,同設計的結(jié)果進行比對,及時發(fā)現(xiàn)問題和采取有效解決方案。嚴格控制混合料中的礦料級配等,避免出現(xiàn)泛油或松散的現(xiàn)象。

做好路面壓實度和平整度的質(zhì)量控制

選擇科學的壓實技術(shù)保證瀝青路面的壓實度和平整度。合理的壓實技術(shù)可以將瀝青混合料充分壓實,保證路面空隙的均勻性,使瀝青路面的平整度控制在固定范圍。為保證瀝青路面的平整度,可以采取以下措施:設計混合料的級配,去除配料中的大粒顆粒,保證材料的均勻性,減少變壓概率;通過試鋪獲取路面的壓實度數(shù)據(jù),制定合理的試鋪流程,然后確保路面碾壓的各項參數(shù)保持一致;對路面的攤鋪過程應嚴格按照標準執(zhí)行,確定攤鋪寬度、速度等都符合規(guī)定,做到均勻、不間斷;攤鋪結(jié)束后立刻開始壓實工作,經(jīng)過初壓、復壓、終壓等階段,讓路面的平整度得到保持。

提高對路面施工質(zhì)量的監(jiān)管力度

在瀝青路面施工中,應做好對施工質(zhì)量的監(jiān)管。在施工過程中,對整體作業(yè)進行記錄,及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題或技術(shù)難點,及時有效解決問題,可以讓施工進度得到提升。制定好施工計劃,保證每個環(huán)節(jié)的施工能順利開展,不會出現(xiàn)延期情況。在瀝青路面的建設中,任何人都不可隨意改動道路設計方案,對方案進行修正也要經(jīng)過相關(guān)人員的討論,并提出的解決方案。施工人員應嚴格按照施工標準開展工作,技術(shù)人員也要隨時到施工現(xiàn)場排查問題,避免影響后期道路的使用。

施工過程質(zhì)量控制

在瀝青路面施工中，核心技術(shù)主要是攤鋪溫度的控制，采取各項保溫措施，同時要防止瀝青混合料發(fā)生較為嚴重的溫度離析。同時，在瀝青混合料的拌和過程中，必須嚴格控制混合料的加熱溫度和拌和溫度，確?；旌狭习韬途鶆颍谖覈褂幂^多的一項技術(shù)為采用間歇式熱拌的攪拌方式。

對瀝青路面的接縫處理技術(shù)也是關(guān)鍵步驟。在處理橫向接縫時，主要是以攤鋪帶作為鉛垂面進行處理，將粗骨料篩檢后，再次使用鋼輪壓路機對瀝青路面進行碾壓，確保瀝青路面成型后具有良好的平整度和良好的行車舒適性。處理縱向接縫比橫向接縫復雜，一般可以分為熱接縫和冷接縫2種，在處理冷接縫過程，關(guān)鍵的技術(shù)為縫壓技術(shù)。

結(jié)語

在瀝青路面施工中,一定要做好施工技術(shù)的質(zhì)量控制,這是保證瀝青路面施工質(zhì)量的重要內(nèi)容。施工單位應重視施工技術(shù)質(zhì)量控制在公路工程建設中的重要性,在整個施工過程中都要做好監(jiān)督工作,保證施工能夠按照相關(guān)標準進行。加強施工中的信息溝通,對每一個環(huán)節(jié)都做好監(jiān)管,落實質(zhì)量控制的管理工作,使瀝青路面施工質(zhì)量得到保障。瀝青路面施工關(guān)鍵技術(shù)的順利施行將對瀝青路面的各項性能產(chǎn)生較大的影響，施工關(guān)鍵技術(shù)的有效實施對瀝青路面施工質(zhì)量的提升起到了推進作用，同時，也營造了一個良好的交通運輸環(huán)境，這為我國交通事業(yè)的良好發(fā)展提供了基礎。