重慶瀝青路面施工接縫處理。

1.上下水平接縫應錯位1m以上。每層水平接縫應采用垂直平接縫。每天鋪設混合料時，用3米尺檢查滾動端頭的平整度，選擇合格的橫截面，畫一條直線，然后用切割機切割茬，廢棄多余的材料，清理干凈。切割時留下的泥漿必須清洗干凈，干燥后涂上粘合油。

彩色瀝青施工。

2.瀝青混合料鋪設在接縫處時，熨平板應放置在碾壓路面上，鋼板應放置在路面與熨平板之間，其厚度為壓實厚度與虛擬鋪裝厚度之差。

3.在橫縫連續(xù)施工前，應在端面涂上粘層油。

4.為保證橫向接縫的平整度，攤鋪后用三米尺檢查平整度，補高補低，然后用雙驅雙振(不振動)壓路機沿路橫向碾壓。碾壓時，壓路機的滾筒大部分應壓在鋪好的路面上，只有10~15厘米的寬度壓在新攤鋪的混合物上，然后逐漸跨越橫向接縫。

5.攤鋪機采用梯隊縱縫，嚴禁產生冷接縫。特殊段落冷接縫不可避免時，冷接縫處理方案應報監(jiān)理工程師批準。

重慶東琪瀝青混凝土路面施工隊。

1.重慶瀝青地熱再生技術發(fā)展現(xiàn)狀。

20世紀70年代，西方國家逐步研究了損壞瀝青路面的材料再利用情況。經過多年的研究，該技術已廣泛應用于公路瀝青路面的維護中。20世紀80年代以后，中國開始研究瀝青地熱再生技術，但研究效果不是很好。因此，該項目一直被擱置，公路領域沒有得到足夠的重視。進入21世紀后，中國開始進一步開展瀝青地熱再生技術的研發(fā)，也取得了很好的效果。進入2003年后，一家公路橋梁公司開始引進熱再生技術，購買相應的生產單位，并將其應用于中國市政道路項目的維護和建設。

瀝青施工