麻面、松散及其防治面層瀝青（渣油）用量不足，礦料級(jí)配偏粗，嵌縫料規(guī)格不當(dāng)；或者低溫、雨季施工，路面未能成型，部分粒料脫落，即形成麻面。如處理不及時(shí)，往往由于麻面滲水,油層碎裂,發(fā)展成為松散。如瀝青（渣油）粘結(jié)力不足，或者加溫過(guò)度，也可造成松散。在養(yǎng)護(hù)中，一般是根據(jù)麻面和松散程度，分別采用灑油封面、加鋪罩面層、局部挖補(bǔ)、分段新鋪等方法處理。

　　坑槽及其防治龜裂、松散等破損,未及時(shí)修復(fù),在行車(chē)作用下，不斷擴(kuò)展惡化，最后油層破碎，使路面出現(xiàn)坑槽。對(duì)于這種破損，一般用與原路面相同的材料修補(bǔ)。其中因基層破壞引起的，須先修好基層，再補(bǔ)油層。

　　啃邊及其防治路面寬度不足，路肩和路面銜接不適當(dāng)，路肩積水滲水，或者路面邊緣基層壓實(shí)不夠，油面成型不好，在行車(chē)作用下，油層邊緣破裂剝落，并逐步向路中發(fā)展而形成啃邊。為了預(yù)防啃邊，在路面修筑時(shí)，通常是適當(dāng)加寬路面基層或埋設(shè)路緣磚、石，在養(yǎng)護(hù)中，要經(jīng)常保持路肩排水良好，堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，與路面銜接順適。冬季應(yīng)把積雪清除到路肩以外。

　　泛油及其防治瀝青(渣油)路面的用油量過(guò)大，或者油的粘度低、熱穩(wěn)性差，當(dāng)氣溫上升到一定程度（一般瀝青在30℃以上，渣油在20℃以上),多余瀝青(渣油)會(huì)泛至表面，行車(chē)時(shí)路面出現(xiàn)輪跡和粘輪現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱(chēng)為泛油。對(duì)于這種破損通常是根據(jù)泛油程度，撒以不同規(guī)格、數(shù)量的石屑、粗砂等，降低路面油、石比例，使之達(dá)到正常成型。

　　擁包、波浪及其防治因泛油處理不當(dāng)，路面中油料含量偏高；礦料級(jí)配不良，細(xì)料多，骨料少；瀝青材料的粘度和軟化點(diǎn)低；基層濕軟變形或同路面結(jié)合不好；路基、基層穩(wěn)定性和平整度差等；在行車(chē)（特別是重型車(chē)）作用下混合料被推擁擠壓，在路面兩側(cè)或行車(chē)道范圍內(nèi)，形成波浪狀隆起的現(xiàn)象稱(chēng)為擁包。擁包進(jìn)一步發(fā)展，在順路方向形成規(guī)則的波峰波谷，聯(lián)接成片，稱(chēng)為波浪。這種破損的防治是：輕微的將隆起部分烤熱鏟平；嚴(yán)重的，則需局部挖補(bǔ)或重鋪。

　　水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)水泥混凝土路面就其施工方式不同可分為就地澆筑路面與預(yù)制塊鋪砌路面兩種。常見(jiàn)破損主要有板面開(kāi)裂、表面剝落和局部破碎等幾種。產(chǎn)生的原因是：路基強(qiáng)度不足、板厚與車(chē)輛荷載不適應(yīng)、混凝土質(zhì)量差、脹縮縫設(shè)置不當(dāng)?shù)取?/span>

    瀝青（渣油）路面養(yǎng)護(hù)瀝青路面因施工方法不同，可分為表面處治、貫入式、上拌下貫、瀝青（渣油）碎石、瀝青混凝土等瀝青(渣油)路面。這些路面常見(jiàn)的破損有開(kāi)裂、麻面、松散、坑槽、啃邊、泛油、擁包、波浪等，其養(yǎng)護(hù)可分別采取不同的措施。

　　開(kāi)裂及其防治道路整體強(qiáng)度不足或基層失穩(wěn)，出現(xiàn)以縱裂為主的網(wǎng)狀裂縫。網(wǎng)裂在行車(chē)作用下，會(huì)發(fā)展為塊狀龜裂。由于溫度濕度變化,路面結(jié)構(gòu)發(fā)生脹縮,可引起路面縱橫向斷裂。路面開(kāi)裂多在春融季節(jié)和冬季出現(xiàn)，氣溫轉(zhuǎn)高后，有的愈合，有的則發(fā)展惡化。對(duì)于網(wǎng)裂、龜裂的防治方法是：對(duì)基層補(bǔ)強(qiáng)和提高水穩(wěn)性，并重作面層。對(duì)脹縮引起的縱橫向裂縫，可在冬季灌填熱瀝青、油砂或用瀝青混合料填充。對(duì)因施工時(shí)基層過(guò)濕形成的大面積龜裂，可用罩面法處理。