（一）基本結(jié)構(gòu)

1．城鎮(zhèn)瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基（水泥路面多墊層）組成，層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。大部分道路結(jié)構(gòu)組成是多層次的，但層數(shù)不宜過多。

　　2．行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對路面材料的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)≥0.3；土基與基層（或底基層）的回彈模量比宜為0.08～0.4。

　　3．按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)基層和面層等結(jié)構(gòu)層。

　　4．面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。交通量大、軸載重時，應(yīng)采用高等級面層與強(qiáng)度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層。

　　5．基層的結(jié)構(gòu)類型可分為柔性基層、半剛性基層；在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或（+土工布）采取其他措施以減輕反射裂縫。（判定剛性非剛性的指標(biāo)：彎沉值）

      柔性基層：帶瀝青的、級配形式的          --彎沉大，主控項目測彎沉

      半剛性基層：水泥、石灰穩(wěn)定形式的        --彎沉大，主控項目測彎沉

      剛性基層：水泥混凝土、鋼筋混凝土        --彎沉很小，主控項目不測彎沉 

（二）路基與填料

1．路基分類

　　從材料上，路基可分為土方路基、石方路基、特殊土路基。路基斷面形式有：路堤--路基頂面高于原地面的填方路基；路塹--全部由地面開挖出的路基（又分全路塹、半路塹、半山峒三種形式）；半填、半挖--橫斷面一側(cè)為挖方，另一側(cè)為填方的路基。

2．路基填料

　　高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。

　　地下水位高時，宜提高路基頂面標(biāo)高。在設(shè)計標(biāo)高受限制，未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時，應(yīng)選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做路基填料。同時應(yīng)采取在邊溝下設(shè)置排水滲溝等降低地下水位的措施。（地下水位高：提高基面、選粗粒土、泥灰穩(wěn)定、設(shè)溝排水--高粗穩(wěn)溝）

　　巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般100～150mm。

（三）基層與材料

　1．基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到土基?；鶎涌煞譃樯匣鶎雍偷谆鶎?，各類基層結(jié)構(gòu)性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。

　　2．應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。未設(shè)墊層，且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級配不良砂（承受特重或重交通），或者為細(xì)粒土（承受中等交通）時，應(yīng)設(shè)置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。

　　3．常用的基層材料

　?。?）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料（半剛性）

　　無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層屬于半剛性基層，包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層等，其強(qiáng)度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。所用的工業(yè)廢渣（粉煤灰、鋼渣等）應(yīng)性能穩(wěn)定、無風(fēng)化、無腐蝕。

（2）嵌鎖型和級配型材料（柔性）

　　級配砂礫及級配礫石屬于柔性基層，可用作城市次干道及其以下道路基層。為防止凍脹和濕軟，天然砂礫應(yīng)質(zhì)地堅硬，含泥量不應(yīng)大于砂質(zhì)量（粒徑小于5mm）的10%，礫石顆粒中細(xì)長及扁平顆粒的含量不應(yīng)超過20%。級配礫石作次干道及其以下道路底基層時，級配中最大粒徑宜小于53mm，做基層時最大粒徑不應(yīng)大于37.5mm。

（四）面層與材料

1．高等級瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。

　　2．瀝青路面面層類型

①熱拌瀝青混合料面層

　 熱拌瀝青混合料（HMA），包括SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙開級配排水式瀝青磨耗層）等嵌擠型熱拌瀝青混合料；適用于各種等級道路的面層，其種類應(yīng)按集料公稱最大粒徑、礦料級配、孔隙率劃分。

　　②冷拌瀝青混合料面層

　　冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的路面、支路的表面層，以及各級瀝青路面的基層、連接層或整平層；冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補(bǔ)。

　?、蹨匕铻r青混合料面層

　　溫拌瀝青混合料是通過在瀝青混合料拌制過程中添加合成沸石產(chǎn)生的發(fā)泡潤滑作用、拌合溫度在120～130℃條件下生產(chǎn)的瀝青混合料，與熱拌瀝青混合料的適用范圍相同。

　?、転r青貫入式面層

　　瀝青貫入式面層宜做城市次干路以下道路面層使用，其主石料層厚度應(yīng)依據(jù)碎石的粒徑確定，厚度不宜超過100mm。

　　⑤瀝青表面處治面層（貫冷次支）（表處水磨滑改）

　　主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎（礫）石路面的作用。瀝青表面處治面層的集料最大粒徑與處治層厚度相匹配。