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一.施工程序及工藝流程
確定坑槽大小--擴(kuò)槽切邊--清掃溝槽--攤鋪冷補(bǔ)料--碾壓--現(xiàn)場(chǎng)清掃--驗(yàn)收。
1.確定坑槽大小
必須在開(kāi)槽之前,認(rèn)真確定破壞路面的范圍和深度以及坑槽的大小,根據(jù)溝槽的面積和坑洞深度選擇相應(yīng)的混合料。如果沒(méi)有完全測(cè)定路面的損壞情況,可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)新的坑槽。
2.擴(kuò)槽切邊
按照“圓洞方補(bǔ)”原則,擴(kuò)邊10-15cm,劃出修補(bǔ)輪廓線(矩形),挖除路面松散破碎的舊料,采用切割機(jī)進(jìn)行開(kāi)槽切邊,溝槽有整齊切邊,開(kāi)槽過(guò)程中必須把坑槽的槽壁鑿垂直,并開(kāi)槽到穩(wěn)定位置;沒(méi)有開(kāi)鑿到穩(wěn)定部分或者槽壁不垂直,可能會(huì)導(dǎo)致坑槽周圍繼續(xù)松散或槽壁周圍冷補(bǔ)瀝青混合料脫落。
3.清掃溝槽
一般修補(bǔ)應(yīng)將待修補(bǔ)的坑穴內(nèi)及四周的碎石、廢渣清理干凈,坑穴內(nèi)不得存有泥漿、冰塊等雜物。高速公路、市政掘路工程的修補(bǔ),被修補(bǔ)的洞穴、溝槽應(yīng)有整齊的切邊,廢渣的清除要見(jiàn)到固體堅(jiān)固面為止,潮濕地區(qū)最好應(yīng)薄刷一層粘結(jié)材料,防止水分侵入。
4.攤鋪冷補(bǔ)料
把足夠的冷補(bǔ)材料填進(jìn)坑穴內(nèi),知道填料高出地面1.5cm-2cm左右,采用人工刮平,如有下沉再補(bǔ)上一層,高速公路和一般公路修補(bǔ),其材料的投入量可增加20%或10%左右,如果結(jié)構(gòu)深度過(guò)深,應(yīng)當(dāng)在面層下選擇較粗規(guī)格材料作為襯底。填滿后坑穴中央處應(yīng)高于四周路面并呈弧形修補(bǔ)區(qū)域的四周和邊角應(yīng)保證充分地壓實(shí),并且原有路面的接縫處應(yīng)進(jìn)行封邊處理。修補(bǔ)完的坑槽表面應(yīng)平整,坑槽四周和邊角壓實(shí)良好、無(wú)松散等現(xiàn)象。
5.碾壓
鋪設(shè)均勻后,根據(jù)實(shí)地修補(bǔ)環(huán)境、修補(bǔ)面積大小和深度,選車適當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí)。如:人工用鏟背、人力夯、震動(dòng)平板夯、平底鋁壓板、貨車輪胎、壓路機(jī)或攤鋪機(jī)等壓實(shí)方式。如路面坑穴破損深度在5cm以上時(shí),填補(bǔ)工作應(yīng)以每3-5cm為一層,分層填補(bǔ)、逐層壓實(shí)。如填補(bǔ)后依靠路過(guò)車輛壓實(shí)效果不佳,采用振動(dòng)壓實(shí)兩遍即可,禁止在低溫狀況下作反復(fù)碾壓,厚度較薄時(shí)采用高頻率低振幅,以防止集料破碎或短期破損。
6.現(xiàn)場(chǎng)清掃
壓實(shí)完成后可在表面均勻撒上一層石粉或細(xì)沙,并用清掃工具來(lái)回清掃,以便細(xì)沙填滿表面空隙,以保證通車時(shí)冷補(bǔ)料不粘車輪,使表面平整密實(shí),嚴(yán)禁散落柴油等油性物質(zhì)。待表層風(fēng)干1-2小時(shí)即可開(kāi)放交通。
7.驗(yàn)收
表面應(yīng)平整密實(shí),不應(yīng)有泛油、松散、裂縫及明顯離析現(xiàn)象。修補(bǔ)完的坑穴表面應(yīng)光潔、平整、無(wú)輪跡,坑穴四周和邊角壓實(shí)良好、無(wú)松散等現(xiàn)象,通常壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到93%以上,高速公路95%以上。
三、注意事項(xiàng)
⒈低溫施工時(shí),應(yīng)將其放在5℃以上的庫(kù)房?jī)?nèi)存放24小時(shí)候進(jìn)行。
⒉高等級(jí)公路修補(bǔ)時(shí),修補(bǔ)區(qū)域的四周和邊角應(yīng)保證充分地壓實(shí)。
⒊采取隨時(shí)修補(bǔ)方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的集中修補(bǔ)方式,將最為經(jīng)濟(jì)、有效。
4.施工界面應(yīng)齊整潔凈并盡量保持干燥 ,潔凈干燥的表面有助冷補(bǔ)料發(fā)揮最大的附著力。
5.施工應(yīng)當(dāng)認(rèn)真仔細(xì),冷補(bǔ)料面層不宜用人工反復(fù)修整。
6.緊急搶修情況下,用運(yùn)料車的車輪碾壓幾遍,或用鐵鍬人工拍打幾下即可。
7.冷補(bǔ)料造價(jià)昂貴且適用于坑槽修補(bǔ),不適用大面積修補(bǔ)。