國內(nèi)對瀝青路面熱反射材料研究很少，主要集中在高校和研究所。2006年，哈爾濱工業(yè)大學(xué)梁滿杰、馮德成嘗試將熱反射材料應(yīng)用于瀝青路面中降低路面溫度，根據(jù)瀝青路面的熱環(huán)境建立瀝青路表面的熱平衡方程，并對涂料的降溫效果和抗滑性能進(jìn)行評價。2009年，重慶交通大學(xué)唐伯明、曹雪娟等研制出瀝青路面不飽和聚酯熱反射材料，將這種材料涂布于瀝青路面表層，通過涂料的高反射率減少路面吸收量，從而實現(xiàn)路面降溫。以不飽和聚酯為基材樹脂，加入甲基丙酸甲酯(MMA)和丙烯酸丁酯(BA)調(diào)節(jié)樹脂的粘度以及柔韌性，采用TiO2、SiO2和中空微珠為功能型填料，制備出反射率高、路用性能較好的不飽和聚酯熱反射材料。并通過室外試驗證明，太陽光照射下不飽和聚酯熱反射涂料可降低路面溫度8～9℃，但隨著涂料使用壽命的嚴(yán)重，路面上灰塵等污染物的聚集覆蓋降低涂料的降溫效果。2010年，哈爾濱工業(yè)大學(xué)馮德成等采用硅丙乳液為成膜物質(zhì)，添加中空微珠、二氧化鈦、輕質(zhì)碳酸鈣、滑石粉、有機(jī)膨潤土、無水乙醇、分散劑、成膜助劑和消泡劑制備瀝青路面熱反射材料，但現(xiàn)有的純丙乳液、硅丙乳液雖然在乳液材料生產(chǎn)領(lǐng)域占有重要地位，但其耐化學(xué)腐蝕、耐沾污性尚滿足不了材料對耐污性的要求。可見，瀝青路面熱反射材料用樹脂基料的性能對其使用性能等起決定性作用。

瀝青路面熱反射涂料基本降溫原理

太陽能量主要集中在可見光區(qū)和紅外光區(qū)。室溫下或溫度更低的一般物體，也在不斷地以紅外光和波長更長的電磁波向外輻射能量。

在2.5～5μm和8～13.5μm這2個窗口，大氣對其紅外輻射吸收能力較弱，透過率一般在80%以上。因此，為實現(xiàn)物體的持續(xù)降溫，可將熱反射涂層涂覆在物體表面，涂層可將將吸收的能量盡可能通過這兩個窗口輻射到外部空間，達(dá)到在不消耗能量的情況下抑制物體表面溫度上升的目的。

傳熱有3種方式:輻射、對流和傳導(dǎo)。由于涂層是不透明的，能量難以通過輻射方式向內(nèi)部傳遞;固化后涂層內(nèi)部無液體介質(zhì)，涂層氣泡內(nèi)會殘存些許氣體介質(zhì)，可通過調(diào)制配方，優(yōu)化施工工藝等手段完全消除或達(dá)到基本無氣泡，不至于形成氣體對流通路，而對流傳熱需要液體或氣體介質(zhì)，故對流傳熱也不能發(fā)生。因此，太陽輻射在涂層中的傳遞主要依靠傳導(dǎo)進(jìn)行，基本上沒有輻射和對流的貢獻(xiàn)。

瀝青路面熱反射涂料原材料

路用熱反射材料用樹脂基料

熱反射涂料主要包括基料和功能性填料，其中基料在其中扮演著極其重要的角色，并推動著路面熱反射材料鋪裝技術(shù)的發(fā)展?；系淖饔檬菍⑼苛现衅渌镔|(zhì)粘結(jié)成以整體，附著在被涂基層表面，干燥固化形成均勻連續(xù)而堅韌的保護(hù)膜。合成樹脂是太陽熱反射材料的主要成膜物質(zhì)。太陽熱反射涂料因直接受到太陽光的暴曬，不僅要求樹脂必須具有耐紫外線破壞等性能;同時，還要求用于太陽熱反射涂料的樹脂對可見光和近紅外光的吸收越小越好，即樹脂的透明度高(透光率應(yīng)在80%以上)，對太陽熱的吸收率低，結(jié)構(gòu)中盡量少含C—O—C—、O=C—、—OH等吸能基團(tuán)。如丙烯酸樹脂、聚氨酯樹脂、含氟樹脂、有機(jī)硅樹脂等樹脂不僅能夠滿足高透明度的要求，且這些樹脂的折光指數(shù)范圍一般都在1.45～1.50之間，能夠滿足熱反射材料的應(yīng)用要求。

盡管基料種類對熱反射涂層降溫效果影響較小，卻是影響涂層材料硬度、柔韌性、耐磨性、耐水性、耐候性及其他物理化學(xué)性能的重要因素。如普通環(huán)氧樹脂、芳香族聚氨酯因分子結(jié)構(gòu)中含有苯環(huán)(光照下易黃化)耐候性較差，戶外使用后涂層性能下降;涂層耐沾污性對涂層的熱反射性能有很大影響，污染物的附著或滲透會增加涂層對太陽熱的吸收。同時，隨著節(jié)能環(huán)保型社會的到來，傳統(tǒng)涂料特別是溶劑型涂料因施工中有50%以上的有機(jī)溶劑(VOCs)排放到大氣中，造成二次污染，其VOC排放量備受關(guān)注?？梢?，節(jié)能高效、持久力長、環(huán)境友好是當(dāng)今涂料發(fā)展的趨勢，現(xiàn)有路用熱反射樹脂也備受涂料市場的考驗。近年來，國內(nèi)外常用丙烯酸樹脂、聚酯樹脂、聚氨酯樹脂、環(huán)氧樹脂等樹脂作為瀝青路面熱反射材料成膜基料。