集料加工的存在的問題與發(fā)展趨勢(shì)
    隨著我國(guó)對(duì)公路、尤其是高等級(jí)公路建設(shè)投資力度的加大，對(duì)瀝青路面提出了更高的、甚至是苛刻的要求。要提高瀝青路面質(zhì)量，首先是保證原材料的質(zhì)量，而集料的質(zhì)量是瀝青混合料質(zhì)量保證的關(guān)鍵之一。

（一）國(guó)內(nèi)集料加工的現(xiàn)狀
    無論是從理論上、還是實(shí)踐上，國(guó)內(nèi)外關(guān)于集料對(duì)瀝青路面性能影響和重要意義的認(rèn)識(shí)是基本一致的，尤其隨著道路建設(shè)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，對(duì)瀝青路面集料質(zhì)量的重視與日俱增，對(duì)瀝青路面集料的質(zhì)量要求越來越高。集料質(zhì)量（包括規(guī)格、形狀、性能、穩(wěn)定性等）受到加工工藝、巖石資源、檢測(cè)評(píng)價(jià)水平和管理機(jī)制、市場(chǎng)體制等多方面因素的影響。
    瀝青路面集料加工涉及到管理和技術(shù)兩方面的問題。近年我國(guó)各地從集料加工的管理和技術(shù)兩方面采取不同措施加強(qiáng)集料質(zhì)量，但整體上各地集料加工管理水平差異較大，瀝青集料的加工管理水平整體上還較低，表現(xiàn)在設(shè)備、工藝、管理等方面不配套和相對(duì)落后；同時(shí)缺乏關(guān)于瀝青路面集料的加工、管理方面相關(guān)技術(shù)指南、檢驗(yàn)規(guī)程等；部分地區(qū)集料加工管理薄弱，缺乏對(duì)集料加工企業(yè)的管理和監(jiān)督，對(duì)集料的開采生產(chǎn)缺乏規(guī)劃和計(jì)劃指導(dǎo)，造成集料市場(chǎng)波動(dòng)較大，不同程度的影響了瀝青路面的質(zhì)量和進(jìn)度。另外鋼橋面鋪裝、薄層加鋪、SMA等特殊瀝青混合料需要的特種集料加工生產(chǎn)技術(shù)滿足不了工程建設(shè)的需要，需要對(duì)特種集料的加工生產(chǎn)進(jìn)行有針對(duì)性地研究和指導(dǎo)，滿足瀝青路面建設(shè)對(duì)集料品種、規(guī)格、質(zhì)量的不同需求。
    國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)集料的顆粒特征、級(jí)配等對(duì)瀝青混合料的性能及瀝青路面的使用性能進(jìn)行了較多的研究，但對(duì)瀝青混合料用集料標(biāo)準(zhǔn)化加工工藝、加工質(zhì)量控制體系及控制指標(biāo)研究很少。廣東省高速公路瀝青路面施工過程中，近年也對(duì)集料加工管理加強(qiáng)了控制，從集料加工工藝、料場(chǎng)管理、集料規(guī)格等多方面采取措施進(jìn)行控制，集料質(zhì)量有了明顯提高。提高瀝青路面使用壽命需從源頭抓起，研究瀝青路面集料加工具有非常重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。
彩色瀝青路面
彩色瀝青路面在國(guó)外已較多地應(yīng)用到城市道路中，起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用，但在中國(guó)道路上應(yīng)用尚少，彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、有色石料、色料和添加劑等材料組成，彩色瀝青混凝土面層施工工藝為。原材料質(zhì)量控制是保證彩色瀝青混凝土面層施工質(zhì)量的前提，每一批原材料進(jìn)場(chǎng)必須按品種、規(guī)格分別取樣試驗(yàn)，嚴(yán)禁不合格原材料進(jìn)入施工流程；彩色瀝青施工的關(guān)鍵在于原材料的選用和配合比的設(shè)計(jì)，其施工關(guān)鍵工序在于拌和與碾壓，也就是說拌和時(shí)間控制色粉投入量和拌和次序、時(shí)間。碾壓時(shí)做到快捷；本工程采用脫色瀝青、色料和本地區(qū)集料，通過摻入抗剝落劑來提高本地酸性集料和瀝青的粘附性，采用水泥代替礦粉提高了瀝青混合料水穩(wěn)性等技術(shù)措施，成功地配制出彩色瀝青混凝土，為今后本地區(qū)彩色瀝青鋪面的施工積累了經(jīng)驗(yàn)。
改性瀝青路面
為了提高公路的使用年限，預(yù)防路面早期破壞，表面層施工引入了改性瀝青工藝，以迎合交通量的迅速增長(zhǎng)、車量大型化和嚴(yán)重超載問題的嚴(yán)峻考驗(yàn)。在中國(guó)廣泛推廣的改性瀝青主要是摻加SBS改性劑或SBR改性劑，改性后瀝青在物理性能方面得到提高，主要表現(xiàn)在軟化點(diǎn)、針入度、脆點(diǎn)、延度等方面都得到改善。
改性瀝青路面的原料通常選擇堅(jiān)硬、粗糙有棱角的優(yōu)質(zhì)石料，而花崗巖、石英巖、玄武巖等具備這些性質(zhì)，但這些石料中往往屬于酸性石料。瀝青中含有瀝青酸、瀝青酸酐等，粘附性往往難以滿足要求，為了增強(qiáng)瀝青與集料的粘附性，在基質(zhì)瀝青中摻加SBS改性劑，就能滿足粘附性的要求。在路面施工中，為了進(jìn)一步提高改性瀝青的粘附性，在改性瀝青中還摻加了抗剝落劑。在填料中摻加水泥、生石灰粉等代替礦粉，增加瀝青與石料的粘附性，大大的提高了瀝青混合料的水穩(wěn)性。
改性瀝青的粘度較高，施工難度大，與常規(guī)瀝青路面施工工藝存在較大差異，但施工實(shí)踐表明，只要嚴(yán)格控制混合料的材料、配合比、拌和、攤鋪和碾壓等關(guān)鍵工序的質(zhì)量，改性瀝青路面的路用性能可以得到充分的保障。改性瀝青混合料的出料溫度高，一般取出料溫度170℃～180℃，因此礦料的加熱溫度宜取180℃～190℃。改性瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。一般拌和時(shí)間應(yīng)大于45s，其中含3～5s的干拌，以確保礦粉吸油的均勻性。拌和時(shí)間是否足夠，拌和方法是否正確，是生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)瀝青混合料的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，質(zhì)量均勻的混合料表現(xiàn)為所有的集料顆粒完全均勻地被瀝青膜裹覆，瀝青均勻分布于整個(gè)混合料，以無花白石子、無瀝青團(tuán)塊，烏黑發(fā)亮為宜。