目前，我國道路路面的鋪裝施工一般采用路面攤鋪機配合壓路機等機械進行施工，路面的材料則一般選擇熱拌瀝青混合料。由于熱拌的瀝青混合料在鋪裝之前屬于一種散體材料，在其從攤鋪機攤鋪出來時，邊緣處的瀝青混合料一般無法被整平。攤鋪的瀝青混合料有一定 的厚度，在攤鋪機行進之后，邊緣處的瀝青混合料材料因自重會滑落一小部分。

    攤鋪機邊模部分一般采用立板和楔形斷面相連的形式。采用這種形式不但可以有效保證鋪攤的瀝青混合料寬度嚴格滿足要求，還便于道路轉彎處的攤鋪。但由于其自身結構存在不足，常造成瀝青混合料材料層邊緣處比其他區(qū)域易產(chǎn)生材料堆聚，故而滑落的材料大部分出 自攤鋪機邊緣。在熱拌瀝青混合料被壓實過程中，在壓實力的作用下散體材料會產(chǎn)生橫向擠出現(xiàn)象。其橫向擠出的距離雖然很小，但路面的鋪裝距離一般較長，綜合計算，由此產(chǎn)生的瀝青混合料的浪費則十分明顯。

    這兩種現(xiàn)象使得攤鋪的瀝青混合料寬度超過道路設計范圍，在接下來安裝路緣時，超過設計范圍的路面會被切割掉。被切割的瀝青混合料已經(jīng)失去了其原有的攤鋪溫度，并且已經(jīng)成形或結團，無法再次應用到路面的鋪裝中去。若隨意丟棄在路邊，則會造成環(huán)境污染。加 之道路鋪裝一般較長，道路沿線的瀝青混合料浪費聚少成多，無形中增加了道路鋪裝施工的總體費用。