排水瀝青路面在公路建設(shè)中的應(yīng)用

排水瀝青混凝土路面是重慶瀝青路面建設(shè)中的一種新型路面，孔隙率一般可達(dá)20%。落在路面上的雨水可以通過孔隙，排出路面，基本消除了輪胎減水和滑水的問題，保證了行車安全，降低了噪音，由于孔隙排水瀝青混凝土路面具有良好的抗車轍和抗滑性能，同時可以降低噪音，具有良好的環(huán)境和社會效益，因此在公路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。

本項目為公路建設(shè)項目。公路設(shè)計速度100km/h，設(shè)計為雙向六車道。某段公路采用排水瀝青混凝土路面，混凝土路面結(jié)構(gòu)為6cmAC20瀝青混凝土下層4cmOGFC排水瀝青混凝土上層。

原材料和混合設(shè)計

原材料

礦物材料。本工程采用玄武巖碎石作為粗骨料。石灰石用于細(xì)骨料和礦粉。水泥材料。排水性瀝青混合料中，使用的粘結(jié)劑應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和變形能力的要求，本工程使用的粘結(jié)劑為SK高粘度浙江綠。

重慶瀝青路面施工配合比設(shè)計

配合比設(shè)計主要分為三個階段，即目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。

排水瀝青路面施工質(zhì)量控制

溫度控制

由于排水浙青混合料中粗骨料較多，細(xì)骨料較少，溫度難以控制。本工程采取的溫控措施是：覆蓋粗料，設(shè)置大棚遮擋細(xì)骨料，盡可能保證骨料含水量。

混合料運(yùn)輸過程的控制

在卡車裝載過程中，卡車應(yīng)在原地來回移動三次，以避免混合物離析。

為了保證瀝青混合料滿足連續(xù)施工的要求，運(yùn)輸車輛的數(shù)量應(yīng)根據(jù)拌和能力和攤鋪能力確定，以保證一定的富余。在這種情況下，至少有5輛運(yùn)輸車在攤鋪機(jī)前等待卸載。

卡車上覆蓋的篷布只有在卡車中的混合物卸載后才能被提起，這樣可以保持熱量，減少環(huán)境污染。

在連續(xù)攤鋪施工過程中，卡車應(yīng)停在攤鋪機(jī)前10厘米至30厘米的位置，不得碰撞攤鋪機(jī)。在卡車卸載過程中，卡車應(yīng)處于空檔。在攤鋪施工過程中，卡車應(yīng)依靠攤鋪機(jī)向前推進(jìn)。

在裝載混合料之前，應(yīng)在卡車車廂的側(cè)板和底板上涂一層植物油，以防止瀝青混合料粘附在卡車上。之后，車廂里積聚的液體應(yīng)該清洗干凈。

瀝青混合料運(yùn)輸過程中，應(yīng)覆蓋一層篷布，起到保溫作用。

混合料攤鋪的過程控制

由于OGFC13混合料中使用的是高粘度改性瀝青，瀝青具有較高的粘度，因此在攤鋪機(jī)施工前應(yīng)預(yù)熱30分鐘至60分鐘，板的溫度一般應(yīng)控制在100攝氏度以上。

排水瀝青混凝土路面施工過程中，連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是保證路面平整度的關(guān)鍵。攤鋪施工前，應(yīng)綜合考慮攪拌機(jī)的產(chǎn)量、運(yùn)輸量和攤鋪能力，確定攤鋪機(jī)的攤鋪速度。一般來說，攤鋪速度應(yīng)控制在2m/min至4m/min之間，實(shí)際施工中應(yīng)根據(jù)工程具體情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。攤鋪施工應(yīng)均勻緩慢地進(jìn)行。攤鋪施工時，不得隨意改變攤鋪速度。同時不應(yīng)該出現(xiàn)停車等材料的問題。