瀝青混凝土路面是指用瀝青資料作為結(jié)合料黏結(jié)礦料或混合料構(gòu)筑面層與底層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)，首要有瀝青外表處治路面、瀝青貫入式路面、重慶瀝青混凝土路面和瀝青碎石路面等幾種類(lèi)型。因?yàn)r青路面具有平坦、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、噪聲小、便于維護(hù)等長(zhǎng)處，得到了越來(lái)越廣泛的使用，在目前我國(guó)路途路面結(jié)構(gòu)中占有很大的份額。

   但由于環(huán)境、氣候條件、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、交通量、超限車(chē)輛等要素的影響，瀝青混凝土路面也不可避免地呈現(xiàn)了各類(lèi)病害，降低了路面的使用質(zhì)量及使用壽命，給維護(hù)辦理帶來(lái)了較大的難度。跟著越來(lái)越多的瀝青路面投入使用，如何采取經(jīng)濟(jì)、高效、合理的維護(hù)手法削減各類(lèi)病害的發(fā)作，康復(fù)路面的結(jié)構(gòu)的功用，延伸使用壽命是擺在公路辦理部門(mén)及公路技術(shù)人員面前的一大課題。本文對(duì)瀝青路面的損壞類(lèi)型及其成因進(jìn)行了剖析，并對(duì)路面質(zhì)量鑒定和維護(hù)措施進(jìn)行了扼要介紹。

　瀝青混凝土路面的病害主要變現(xiàn)為以下幾種方式：裂縫、車(chē)轍、泛油、磨光、龜裂、沉陷、坑槽、擁包等，其間裂縫、車(chē)轍和磨光*為常見(jiàn)(如圖1～4所示)。這與逐年劇增的交通量和瀝青路面修建和維護(hù)質(zhì)量有很大聯(lián)系。

　　使重慶道路瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，路面安全適用并與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)，在設(shè)計(jì)工作中應(yīng)遵循下列原則：

　　1.應(yīng)根據(jù)路面使用要求與當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件(包括氣候、水文、土質(zhì)等)，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，按面層耐久、基層堅(jiān)實(shí)、土基穩(wěn)定的要求進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。

　　2.應(yīng)貫徹合理選材，方便施工，利于養(yǎng)護(hù)，節(jié)約投資的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、強(qiáng)度高穩(wěn)定性好、便于機(jī)械化和工廠化施工的路面結(jié)構(gòu)方案。

　　3.應(yīng)從技術(shù)經(jīng)濟(jì)上論證是否有必要分期修建。對(duì)分期修建的路面工程，應(yīng)合理設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)層次與厚度，使前期工程能在后期被充分利用。高速公路和一級(jí)公路的路面不宜分期修建。

　　4.應(yīng)積極采用并推廣新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備、推行機(jī)械化施工。對(duì)高速公路和一級(jí)公路，應(yīng)采用大型、高效成套的機(jī)械設(shè)備施工.以確保工程質(zhì)量。