瀝青路面損壞的原因

瀝青路面是指用瀝青材料與礦物材料混合鋪設(shè)的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了攤鋪集料抵抗行車和自然因素造成的道路損壞的能力，使道路平整、無塵、不透水、耐久。因此，瀝青路面是道路建設(shè)中應(yīng)用最廣泛的高級(jí)路面之一。瀝青路面早期損壞現(xiàn)象有9種：溢油、波浪、停滯、滑溜、裂縫、凹坑、局部沉陷、松動(dòng)、車轍等。這些病害極其普遍和嚴(yán)重，是公路工程常見的質(zhì)量缺陷之一。

瀝青路面損壞的原因之路面設(shè)計(jì)

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

瀝青路面結(jié)構(gòu)選擇不當(dāng)，混合料類型不合理。根據(jù)瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，瀝青路面不僅要滿足車輛使用要求，還要滿足雨水抗?jié)B等要求。應(yīng)采用等角、較小粒徑、較小空隙的級(jí)配混合料，并盡可能采用小粒徑瀝青混凝土，以提高瀝青路面表面的防滲性能。對(duì)于中粗?；炷粱蜷_級(jí)配或半開級(jí)配瀝青碎石的瀝青路面，必須在瀝青表面設(shè)置下封層，防止雨水滲透。

路面厚度設(shè)計(jì)

路面厚度的設(shè)計(jì)基于設(shè)計(jì)壽命內(nèi)的累計(jì)等效軸時(shí)間。為了便于計(jì)算，設(shè)計(jì)單位一般將設(shè)計(jì)公路的交通量分為某一車型的標(biāo)準(zhǔn)交通量和另一非標(biāo)準(zhǔn)車型的交通量，然后將確定的非標(biāo)準(zhǔn)車型的軸次數(shù)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)軸載的等效軸次數(shù)，利用設(shè)計(jì)壽命內(nèi)的等效軸次數(shù)計(jì)算路面的設(shè)計(jì)彎沉和結(jié)構(gòu)厚度。筆者在道路上經(jīng)過大量觀察，認(rèn)為在非標(biāo)車輛向標(biāo)準(zhǔn)軸重的換算過程中，車輛實(shí)際軸重遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)軸重(絕大多數(shù)貨運(yùn)車輛超載)，根據(jù)當(dāng)量軸重的計(jì)算公式，當(dāng)量軸重與4.35倍軸重比成正比。因此，眾所周知，設(shè)計(jì)路面所承受的實(shí)際等效軸次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于作為設(shè)計(jì)依據(jù)的設(shè)計(jì)壽命內(nèi)的累計(jì)等效軸次數(shù)。即目前新建路面早期損壞較多的癥結(jié)之一是——公路在短時(shí)間內(nèi)(如1-2年)達(dá)到了設(shè)計(jì)壽命內(nèi)的累計(jì)等效軸次。